Unseren Sponsoren ist selbstverständlich eine eigene Rubrik gewidmet!
Unser Rallyeteam besteht nicht nur aus Fahrer und Co
sondern auch aus vielen zahlreichen "Mitarbeitern", die natürlich auch erwähnt werden wollen:
Unser Teamchef und die Mechaniker
Die Hauptdaumendrücker
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sondern auch aus vielen zahlreichen "Mitarbeitern", die natürlich auch erwähnt werden wollen:
Unser Teamchef und die Mechaniker
Die Hauptdaumendrücker
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© 2013 RALLYETEAMS DRAPELA
DER PILOT
( Johann Drapela geb. 1949 )
( Johann Drapela geb. 1949 )
In den 70-er Jahren, startete ich mit dem Motorsport. Die ersten Schritte begannen im Autocrash-Zirkus, die ersten Jahre nur sporadisch und um später mit einem Eigenbau- Buggy Klassensiege 1974 zu erreichen.
1979 wurde ein Beifahrerplatz bei Gottfried SCHIRER, einem ausgefuchsten Rallye- Hasen, unerwartet über Nacht frei und der heutige Senior DRAPELA wurde in den heißen Stuhl geschnallt. Das erste Kommentar an mich: „Aufpassen und Goschn hoidn. Und waunst glaubst du kennst di aus – erst daun dazöst ma wos“ Einen besseren Lehrmeister konnte ich mir nicht wünschen. Leider beendete er sein Rallyedasein und auch sein Leben kurz danach durch ein tragisches Unglück viel zu früh.
1979 wurde ein Beifahrerplatz bei Gottfried SCHIRER, einem ausgefuchsten Rallye- Hasen, unerwartet über Nacht frei und der heutige Senior DRAPELA wurde in den heißen Stuhl geschnallt. Das erste Kommentar an mich: „Aufpassen und Goschn hoidn. Und waunst glaubst du kennst di aus – erst daun dazöst ma wos“ Einen besseren Lehrmeister konnte ich mir nicht wünschen. Leider beendete er sein Rallyedasein und auch sein Leben kurz danach durch ein tragisches Unglück viel zu früh.
Das Jahr in dem Niki Lauda Weltmeister wurde als Geburtsjahr- besser kann es gar nicht kommen, oder?
Schon von klein auf übten Autos- je schneller, um so besser - auf mich eine große Faszination aus. Schuld daran war in erster Linie mein Paps, der mir mit 4 Monaten zu Weihnachten eine wunderbare Autorennbahn schenkte. Auch ein Ferrari Tretauto Modell 75 und massenhaft Matchboxautos statt Puppen, hielten bald Einzug ins Kinderzimmer. Jeder Formel 1- Grand Prix ein Pflichttermin.
Beruflich gesehen entschloss ich mich aber dann doch nicht ins Cockpit eines Ferraris zu steigen, sondern Volksschullehrerin zu werden. Auch dieser Beruf birgt Nervenkitzel!
Schon von klein auf übten Autos- je schneller, um so besser - auf mich eine große Faszination aus. Schuld daran war in erster Linie mein Paps, der mir mit 4 Monaten zu Weihnachten eine wunderbare Autorennbahn schenkte. Auch ein Ferrari Tretauto Modell 75 und massenhaft Matchboxautos statt Puppen, hielten bald Einzug ins Kinderzimmer. Jeder Formel 1- Grand Prix ein Pflichttermin.
Beruflich gesehen entschloss ich mich aber dann doch nicht ins Cockpit eines Ferraris zu steigen, sondern Volksschullehrerin zu werden. Auch dieser Beruf birgt Nervenkitzel!
CO-PILOT
( Corina Konrad-Lustig geb. 1975)
( Corina Konrad-Lustig geb. 1975)
